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高速公路計程收費後，造橋收費站拆除，原本在收費站旁方便上下國道的公務便道也封閉，鄉親北上、南下需多繞行20分鐘到頭份、頭屋交流道，苗栗縣政府與地方積極爭取增設中山高造橋交流道，去年通過第一次可行性評估，立法院交通委員昨與交通部長陳建宇現勘，交長承諾將盡力協助造橋交流道可行性評估。
交通委員會並視察舊山線跨域亮點計畫，肯定苗栗縣政府以舊山線打造全台唯一的鐵道自行車，陳建宇表示，舊山線推動Rail Bike，從觀光遊憩角度來看，的確非常有獨創性，未來加強勝興站周邊停車及接駁問題，觀光客更能盡情體驗國際慢城魅力。
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高速公路2013年底開始全面實施計程收費，陸續拆除人工收費站，既有造橋收費站公務便道封閉，不僅地方民眾上下高速公路需繞道，國道警察執勤及消防救災時也要多繞道，非常不便。
縣政府依「高速公路增設及改善交流道申請合審作業要點」規定辦理可行性研究，2014年間召開說明會，經與地方討論達成共識，以鄉道苗14線拓寬為連絡道，設置完整型交流道。
縣府已將國道1號增設造橋交流道第一次可行性研究送交高工局，待縣府修正後，月底將進行第二次評估。造橋鄉長黃純德說，中山高速公路40年來將造橋鄉一分為二，東西兩側僅靠涵洞串連，但早期涵洞設計過於狹窄且高度不夠，已不符合現今車輛的規格，遊覽車、消防車無法通行，希望高工局能一併改善。
交通部長陳建宇允諾，高速公路局將優先辦理涵洞拓寬，保障在地居民通行安全，並協助造橋交流道於28日先辦理預先評估與審查，讓整體計畫有更高的通過機會。
(中國時報)
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縣政府依「高速公路增設及改善交流道申請合審作業要點」規定辦理可行性研究，2014年間召開說明會，經與地方討論達成共識，以鄉道苗14線拓寬為連絡道，設置完整型交流道。
縣府已將國道1號增設造橋交流道第一次可行性研究送交高工局，待縣府修正後，月底將進行第二次評估。造橋鄉長黃純德說，中山高速公路40年來將造橋鄉一分為二，東西兩側僅靠涵洞串連，但早期涵洞設計過於狹窄且高度不夠，已不符合現今車輛的規格，遊覽車、消防車無法通行，希望高工局能一併改善。
交通部長陳建宇允諾，高速公路局將優先辦理涵洞拓寬，保障在地居民通行安全，並協助造橋交流道於28日先辦理預先評估與審查，讓整體計畫有更高的通過機會。
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